Lage und Entstehungsgeschichte

Im Juni 1948 finden erste Flugbewegungen auf der Westpiste des Flughafens Zürich statt. Schon im November gleichen Jahres wird die Blindlandepiste eröffnet. Im Jahr 1972 tritt ein strenges Nachtflugverbot in Kraft. Der Flughafen Zürich wächst weiter und so wird im November 1975, das Dock B und zehn Jahre später, im November 1985, das Dock A dem Betrieb übergeben. Kurze Zeit später, im April 1986, wird der neue Kontrollturm in Betrieb genommen.

Noch während der umfangreichen Bauarbeiten der 5. Bauetappe erlebt die Swissair am 2. Oktober 2001 ihren schwärzesten Tag. Die gesamte Swissair-Flotte wird gegroundet, die Gesellschaft ist konkurs. Dennoch werden die Bauarbeiten wie geplant fortgesetzt. Mit der Eröffnung des Airside Centers im September 2004 finden sie ihren Abschluss. Schliesslich feiert der Flughafen Zürich im Jahr 2008 sein 60-jähriges Bestehen.

Als privatisiertes Unternehmen betreibt die Flughafen Zürich AG im Auftrag des Bundes den Flughafen Zürich. Die Flughafen Zürich AG beschäftigt rund 1'400 Mitarbeitende. Gemeinsam mit über 260 Flughafenpartnern und rund 24'000 Mitarbeitenden sorgt die Flughafenbetreiberin dafür, dass die Infrastruktur des öffentlichen Verkehrs Luftfahrt in Zürich zuverlässig funktioniert.

Infrastruktur und Kapazität

Am Flughafen Zürich stehen für Passagiere die drei Docks A, B und E sowie verschiedene Busgates zur Verfügung. Das Dock B befindet sich zurzeit im Umbau. Es wird voraussichtlich Ende 2011 wieder eröffnet (weitere Informationen unter Punkt Projekte/Ausblick). Auf den drei Pisten finden täglich über 730 Flugbewegungen statt, welche über 56'800 Passagiere befördern. Zudem werden jeden Tag über 1'000 Tonnen Fracht und knapp 70 Tonnen Post umgeschlagen. Den Flugzeugen stehen total rund 195 Standplätze (Gates, offene Standplätze und Hangarstandplätze) zur Verfügung. Den Weg zum Dock E und zurück legen Passagiere mit der seilgezogenen Luftkissenbahn Skymetro zurück, welche mit 700'000 - 800'000 Personen die meistfrequentierte Seilbahn der Schweiz ist.

Der Flughafen Zürich ist hervorragend an den öffentlichen Verkehr angebunden. Der seit 1980 im Flughafen eingebettete Bahnhof, übrigens der siebtgrösste der Schweiz, mit täglich 300 Zugverbindungen, der Bushof mit 600 Anschlüssen pro Tag und neu auch die Glatttalbahn sorgen für eine hervorragende Vernetzung der verschiedenen öffentlichen Verkehrsmittel. Drei Autobahnkreuze im Umkreis von sechs Kilometern, eine eigene Autobahnausfahrt und über 17'000 Parkplätze gewährleisten auch für den Individualverkehr komfortable Bedingungen.

Strategische Ausrichtung

Als grösster Flughafen der Schweiz ist der Flughafen Zürich das Schweizer Tor zur Welt. Gleichzeitig ist er Verkehrsdrehscheibe und Begegnungszentrum von Reisenden, Besuchern und Mitarbeitenden.

Die Flughafenbetreiberin Flughafen Zürich AG hält die Betriebskonzession bis ins Jahr 2051 und ist - stets unter Berücksichtigung der regulatorischen Rahmenbedingungen und des Konzessionsauftrages – bestrebt, eine qualitativ hochstehende Flughafeninfrastruktur zur Verfügung zu stellen. Der Konsument steht klar im Vordergrund. Zahlreiche Auszeichnungen wie der World Travel Award oder der Business Travel Award bestätigen Jahr für Jahr die hohe Dienstleistungsqualität und die Beliebtheit des Flughafens Zürich.

Projekte/Ausblick

In den kommenden Jahren werden am Flughafen Zürich zahlreiche Bauprojekte umgesetzt. Zum Projekt "Zürich 2010" gehören die Um- und Neubauten im Rahmen des Schengener-Abkommens. Erste neue Infrastrukturen wurden bereits am 24. Oktober 2008 in Betrieb genommen. Die eigentliche Umsetzung von Schengen am Flughafen Zürich erfolgte am Tag des Flugplanwechsels am 29. März 2009. Ab dann gilt die strikte Trennung von Schengen- und Non-Schengen-Passagieren. Die grössten Bauwerke im Projekt "Zürich 2010" sind sicherlich der Rück- bzw. Neubau des Docks B. Es soll nach seiner Eröffnung ein kombiniertes Schengen/Non Schengen-Dock sein. Auf dem Dock des neuen Gebäudes wird wieder eine Zuschauerterrasse eingerichtet. Ein weiteres grosses Projekt ist die Zentralisierung der Sicherheitskontrolle. Das so genannte Sicherheitskontrollgebäude soll ebenfalls Ende 2011 in Betrieb genommen werden. Ab dann wird Reisen für Passagiere am Flughafen Zürich noch komfortabler.

Flughafenlayout
(not for operational & aeronautical use / no official publication)