Lage und Entstehungsgeschichte
Die Gründung des Flugplatzes St. Gallen – Altenrhein geht zurück ins Jahre 1926, als Professor Claude Dornier die Entscheidung traf, sein „Fliegendes Boot“ DO-X in Altenrhein zu bauen. Der Firmenname: Dornier Flugzeugwerke.
Im Jahre 1927 wurde die erste 600m lange Graspiste angelegt. Von hier aus fanden bis zum Ausbruch des zweiten Weltkriegs regelmässig Linienflüge nach Basel, Dübendorf, Innsbruck und München statt. In der Euphorie des sich rasch entwickelnden Luftverkehrs wurde Altenrhein als europäischer Zentralflugplatz für Land- und Wasserflugzeuge gesehen. Im Zusammenhang mit dem Entwicklungsauftrag des Bundes für ein Kampfflugzeug erstellte die FFA im Jahre 1954 eine 1200m lange und 30m breite Hartbelagpiste. 1979 wurde diese dann auf die heutige Länge von 1500m erweitert. Dies war erforderlich, weil die FFA vom Bund einen bis 1993 dauernden Auftrag für die Revision von Hunter Kampfflugzeugen erhielt.
Es war absehbar, dass der Bau und die Revision von Militärflugzeugen in Altenrhein immer mehr an Bedeutung verlieren würden. Gezielt wurde deshalb die Wartung von zivilen Flugzeugen vorangetrieben.
Eine tägliche Linienverbindung nach Wien
In der zweiten Hälfte der 80-er Jahre wurde von der Rheintalflug Seewald GmbH das Anliegen an den Flugplatz herangetragen, von Altenrhein aus eine tägliche Linienverbindung nach Wien einzurichten. 1988 bewilligte der Bund die Konzessionierung für Linienflüge nach Wien.
Ein umfangreicher Ausbau der Infrastruktur
Die Erweiterung des Flugzeugunterhaltbereichs wie auch der Linienbetriebe erforderten einen umfangreichen Ausbau der Infrastruktur des Flugplatzes. In den Jahren 1988 bis 1990 wurden neue Hangars gebaut, ein Instrumentenanflugsystem installiert und ein Flugplatz-gebäude errichtet. Beträchtliche Investitionen wurden auch in Sicherheitseinrichtungen wie Tanklöschfahrzeuge, Wetterstation, Skiddometer, Röntgenanlage für das Gepäck und eine Magnetschleuse für die Personenkontrolle getätigt.
Im Frühjahr 1991 wurde das Instrumentenanflugsystem mit dem Eröffnungstag der Rheintalflug Seewald GmbH nach Wien in Betrieb genommen.
2005 wurden die Lead-In Lights installiert, was die Anflüge bei schlechter Sicht vereinfacht.
Zeittafel
| 1926 | Gründung der Firma Dornier Flugzeugwerke |
| 1948 | Dr. Claudio Caroni kauft die Firma Dornier Flugzeugwerke auf und nennt sie neu FFA Flug- und Fahrzeugwerke AG |
| 1967 | Eine neue Tochterfirma wird gegründet: Repair Ltd. |
| 1984 | Nach dem Tod von Dr. Claudio Caroni übernimmt sein Sohn, Luciano Caroni die Führung. |
| 1987 | Luciano Caroni verkauft das ganze Unternehmen an Schindler Ltd. Schindler benennt die Fahrzeugwerke neu: Schindler Waggon Altenrhein. Den Flugbereich verkauft er weiter an Justus Dornier Holding Ltd. in Zürich |
| 1994 | Justus Dornier verkauft FFA Flugzeugwerke Altenrhein und Airport Altenrhein an das Bauunternehmen Gautschi AG |
| 2000 | Die Familie Strikwerda aus Lausanne übernimmt die Mehrheit der Airport Altenrhein AG und gründet die FFA Aircraft Maintenance AG, sowie die Firma Altenrhein Realco AG zu Verwaltung der Immobilien. |
| 2003 | Die Familie Strikwerda aus Lausanne übernimmt die Mehrheit der Airport Altenrhein AG und gründet die FFA Aircraft Maintenance AG, sowie die Firma Altenrhein Realco AG zu Verwaltung der Immobilien. |
| 2008 | Dieter Bührle kauft den Airport St. Gallen – Altenrhein. |
| 2009 | Markus Kopf kauft 50% der Aktien von Dieter Bührle. |
| 2010 | Markus Kopf wird alleiniger Besitzer des Airport St. Gallen Altenrhein. |
| 2010 | Gründung der flughafeneigenen Fluglinie People’s Viennaline von Altenrhein nach Wien. |
| 2011 | Start am 28.03.2011 mit der People’s Viennaline 3x täglich von Altenrhein nach Wien. |
Entwicklung Linienflüge
| 1935-1939 | Linienflüge nach Innsbruck, München, Dübendorf und Basel mit AC8 |
| 1988 | Konzessionierung Rheintalflug für Linienflüge nach Wien |
| from 1991 | Mit Turboprop Dash 8-100 (37 Plätze) Linienflüge nach Wien |
| 1994 | Neue Dash 8-300 (50 Plätze) für Linienflüge nach Wien |
| 1999 | Einsatz von den modernen Embraer 145 Jets (50 Plätze) für Linienflüge nach Wien |
| 2003 | Moderner Turboprop Dash 8-400 (72 Plätze) im Einsatz nach Wien |
| 2006 | Einsatz der Fokker 70 (80 Plätze) für die Morgenrotation. |
Infrastruktur und Kapazität
Der Airport St. Gallen-Altenrhein verfügt über eine 1500 Meter lange und 30 Meter breite Hartbelagpiste (10/28), eine Einrichtung für den Instrumentenlandeanflug aus Richtung Westen sowie eine Einrichtung für den Sichtanflug aus Richtung Osten. Dank dem Instrumentenlandesystem ILS10 ist die Flugoperation bei jeder Wetterlage gewährleistet. Belastungsfähigkeit und Länge der Piste lassen die Bedienung mit Regionalflugzeugen bis zu einer Grösse einer Embraer 145 bis 190, einer Dash 8-400 und allen Businessjets zu.
Ab dem Airport St. Gallen-Altenrhein wird Wien vier Mal täglich mit einem Linienflug bedient. Transferflüge können bequem mit Austrian Airlines über Wien in über 130 Destinationen weltweit angeflogen werden. Vom Mai – Oktober fliegt ein Charterflug einmal wöchentlich an die Mittelmeer-Destination Sardinien.
Der Flughafen verfügt über zwei Check-in Schalter, 1 Reisebüro, zwei Valet Parking, vier Rental Car Companies (Avis, Europcar, Hertz, Sixt), 1 Restaurant, 6 Taxi-Standplätze und 1 Bus-Standplatz.
Die Bahnhöfe Rorschach und Rheineck mit Schnellzug-Halt sind nur wenige Minuten vom Airport entfernt und bieten gute Anschlüsse zu anderen Städten der Schweiz, Österreich oder Deutschland. Unmittelbar beim Flughafen befindet sich die Haltestelle des öffentlichen Busverkehrs, RTB Rheintal Bus. Es gibt regelmässige Verbindungen nach Rorschach und Rheineck. Weitere bequeme Anschlüsse von und nach Vorarlberg - Lustenau, Dornbirn und Bregenz bietet der Austrian Airlines (AUA) Busservice, der Busfahrplan ist auf die An- und Abflugzeiten der Linienflüge der AUA abgestimmt. Die Busfahrt ist kostenlos in Verbindung mit einem gültigen Flugticket.
Strategische Ausrichtung
Unsere Strategie basiert auf 4 Säulen:
- Business Aviation
- Linienflüge
- Charter
- Real Estate
Wir wollen der bevorzugte Gateway für die Unternehmen der Region Ostschweiz, Vorarlberg und Liechtenstein sein.
Wir wollen der Marktleader in Kundenzufriedenheit sein.
Projekte / Ausblick
Wir entwickeln die Flugplatz-Infrastruktur kundenorientiert. Luftverkehrsgesellschaften, Piloten und Passagiere sollen beste Voraussetzungen für einen sicheren, effizienten und kundenfreundlichen Betrieb vorfinden. Ein weiterer Ausbau der Flugplatz-Infrastruktur (neues Terminal) ist geplant, zudem zusätzliche Einstellhangars.
In den Jahren 2001 bis 2009 wurden weitere Investitionen getätigt:
Kundenfreundliche Ankunftshalle
Neues Feuerwehrgebäude
Moderne Gepäckabfertigungsanlage
Bequemes Parkplatz Kreditkarten-System
Businesslounge
Check-In-Schalter
Neue Hangars
Taxiwayverbreiterung
Tanklöschfahrzeug
Ausbau der Businesslounge
Personen X-Ray Machine
Gepäck X-Ray Machine
Renovation Restaurant Cockpit
Neubau Tower
Flughafenlayout
(not for operational & aeronautical use / no official publication)